陆巡机械增压（陆巡机械增压多少钱）

发布于 2026-02-06 11:54:06 阅读 9266

今天给各位分享陆巡机械增压的陆巡陆巡知识，其中也会对陆巡机械增压多少钱进行解释，机械机械如果能碰巧解决你现在面临的增压增压问题，别忘了关注本站，多少现在开始吧！陆巡陆巡

丰田陆地巡洋舰性能如何?

一般般吧，

我只想说一些实话，增压增压我不怕日本车脱成群结队地给我点弱，多少

，陆巡陆巡，机械机械没事都看看行政新闻，增压增压日本首相安倍静三，多少出门坐的陆巡陆巡是德国奔驰s级，

日本防卫相道田彭美出门坐的机械机械是德国大众辉腾，

美国总统奥巴马出门坐的增压增压是德国奔驰迈巴赫

印度总理莫迪，出门坐的是德国车宝马7系

英国首相科雷沙梅出门坐的是德国大众辉腾

韩国总统朴槿惠出门坐的是德国的奥迪a8

去过日本都知道在日本，德国车满大街都是。全世界的领导人基本上出门坐的都是德国车，，，，，

实话实说日本车比上不足比下有余，，，说说日本车缺点，日本车普遍钣金薄，，噪音大，，底盘普遍太一般，，速度一快就飘，就晃，不稳，，动力相比德系和美系同排量要差一些，，人机工程学太差，没有驾驶乐趣，，做车理念落后除了省油还是省油，现在丰田汉兰达也开始模仿德系的涡轮增压了，，德国研制出一个新技他就模仿人家，模仿人家德国涡轮增压，，一点都有没有创新，，，其实总体水平还是德国好，品牌有，奔驰宝马大众奥迪，，第二名，应该是英国品牌有，捷豹路虎，，，，第三美国，特斯拉，凯迪拉克，通用，福特，，，第四意大利，，法拉利，玛莎拉蒂，

其实传统说日本车好是指和亚洲国家这些国家这些车比，，，如果跟欧洲和美国比差远了，，，

我还记得2008到2015年那几年全世界都骂日本车安全性差，，相信大家都知道，现在日本车脱又开始转移无论，拼命的谈吸能，转移舆论，，大家都知道吸能是指正面的碰撞，，通过结构分布产生缓冲和吸能，，那大家想过没有，一旦侧面碰撞怎么办？？？比如你开着一个商务车，，一个车正面的撞像你的流线，，这时没有结构也没有吸能，，这时怎么办？？？其实这个时候靠的就是钣金的强度，厚度，还有内置的安全气囊，，，但这时日本车钣金薄的缺点就爆漏的特别明显，，但是现实中一些日本车脱，和一些评测媒体不和你谈侧面的碰撞，只和你谈正面的碰撞，哎，，

陆巡改增压怎么样

【太平洋汽车网】丰田陆巡改装机械增压动力升级是目前越野车动力改装中非常受欢迎的一种改装形式，因为其不需要对车体进行结构改造，对于改装来说属于无损安装，在改装的同时能够让车体保持一定的完成度，在进行改装机械增压过后，可以让陆巡具备更大的动力，更多道路屏障都能够迎刃而解，因此丰田陆巡改装机械增压是真实确切的能够带来动力升级效果的，有这方面需求的越野车爱好者可以进行尝试。

由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。

机械增压的优势，相对于涡轮增压技术，机械增压完全解决了油门响应滞后，涡轮迟滞和动力输出突然现象，达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出，增加驾驶性能能效果。此外，在低速高扭、瞬间加速，机械增压技术都优于涡轮增压技术。（图/文/摄：太平洋汽车网邹婷1）

陆地巡洋舰加机械增压后积碳增加

排出的尾气碳含量过高。陆地巡洋舰加机械增压排出的尾气碳含量过高而产生的积碳增加，特别是涡轮增压的车型，这种情况会更加明显一些。

酷路泽4000改装机械增压——交车作业

只要是买酷路泽4000的车友，百分之98都是喜欢越野的。不然买酷路泽干嘛？买菜车？这么大的车子可以当作流动的菜市场？这么好的车子，其实也是有不完美的地方的，比方说遇到复杂的路况，也会有动力不足的烦恼，不要怕，找苏州安若特解决！

下面来看一下改装步骤：

不影响原车发动机和变速箱的正常寿命前提下，做最保守的提升。将进气压力控制的0.4-0.45bar之间，可以有效的在原车基础上提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出。原车275HP的马力改完后378HP，原车385NM的扭矩改完后530NM，媲美5700的效果。改完HKS机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足，强劲的动力表现加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣

看一下数据提升图：

简单便利就能为酷路泽4000带来动力上提升，安装方便，厂家还支持全国各地上门安装，而且还不收取安装费，这点服务非常好，也不需要什么特别的维护和保养，改后数据比5.7坦途多了5匹，相当于花了几万块钱把一个4.0陆巡改成57动力，这样的数据你不心动吗？

油耗方面：安装增压器后，正常行驶情况下，综合油耗在15.5-16.5个油。市区等复杂路况下，综合油耗在16，越野的油耗肯定要高点，供大家参考。

总的来说物有所值，改装后对车的性能提升非常明显，个人觉得满意，正在踌躇的车友可以尝试下手！

陆巡4000加装机械增压会损坏发动机吗

本身4.0排量的1GR已经很给力了,还要加增压么,如果强调低扭那不如加个机械增压,反则加涡轮的。

普拉多2700安装改装界体积最小的机械增压器，效果牛的出奇

谈到机械增压器，大多数车友并不陌生，由于自吸式发动机有着吸气不顺畅的缺点，使用增压器可以通过提高发动机进气量来提升发动机的输出功率，将空气加压后“打”入气缸是对增压器作用的最直接形容。发动机内的进气量增多了，受到汽车电脑的控制，喷油量也会相应地增加，这样一来发动机内部的燃烧就会更加充分，输出的动力也会有了更大的提升。

机械增压器其实有三种，鲁兹式机械增压器、双螺杆式机械增压器、离心式机械增压器，单从体积说，鲁兹式机械增压器最大，离心式机械增压器最小。鲁兹式机械增压器你可能在电影中见过，就是《速度与激情》中唐老大驾驶的道奇车引擎盖上突起的设备：

鲁兹式机械增压器体积最大，在安装时需要突出车头一部分。而且在运作时会发出轰鸣的噪音，这也是为什么我们不经常在家用车上看到，除非是真的用于比赛，体验速度与激情。双螺杆式机械增压器在大小上仅次于鲁兹式。

离心式机械增压器属三款增压器中体积最小，安装最为方便的机械增压器，以JSIM离心式机械增压器为例，他在安装上仅需3个小时，而且不破坏发动机的任何原厂结构，以一台普拉多2700为例，他加装后的数据为：

下面是这个JSIM机械增压套件在普拉多2700上装车后的展示：

这是JSIM套件中专用的固定支架，整个设备是完全无损地安装到原车发动机上的，通过固定支架将增压器本体固定，无须打眼、破线、焊接之类的做功。由于车型的发动机结构不同，这个固定支架是需要根据每一款车型定做的。

JSIM套件中的外挂ECU，在安装前期需要对该ECU根据安装车的车况调试，使之与原车数据相匹配，同时这款外挂ECU可以让车主自行选择经济型模式与激烈驾驶模式。

空气经过增压器加压后是处于高温状态的，那么这个中冷系统就是设计来解决高温这一状况，中冷箱起到对空气的降温与冷却作用。

JSIM套件中有双降温系统，除了中冷系统外还有另外一个降温系统，这个就是油冷系统，这是JSIM机械增压器的一大特点，就是有独立的润滑系统，不同于要和发动机动用润滑的涡轮增压器，机械增压器在运行温度上要低的多，这一套润滑系统可以让整个增压器运转环境保持在70℃到90℃之间，相比于高达800℃的涡轮增压，JSIM机械增压器可让发动机“凉快”多喽~

这个就是机械增压器的结构特色了，通过皮带将增压器本体与发动机轴部再加上支架上的2个惰轮连接成一个整体，这样的结构直接带来的一个好处就是增压器做功线性无滞后，发动机越来劲，增压器的提升效果就越明显。这对于想要解决起步肉的车子来说可谓是旱逢甘霖。

目前JSIM机械增压器支持普拉多2700、陆巡4.0L、穿越者、途乐Y62 4.0L、帕杰罗V73、V93、V97车型的安装，想要解决车子动力肉的车主都可以选择装一套JSIM机械增压器来提升动力，动力提升40%，扭矩提升30%。

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